前文提到 ，歼迎机川劲新推重比超過9 ，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字，想造多少飛機就造多少，那麽對殲-31的提升將是巨大的
。對標美製F404發動機 ，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發，

近日，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機 ，但由於缺少匹配的發動機，相比RD93有了30%的提升，真正實現100%的國產率
。目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，擺脫對外國的依賴
，製約了殲-31的口與內銷，油耗高等問題，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分
，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推，我國新中推的研製進度隨之曝光
，新中推很可能具備一定的矢量推進能力。我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，

除了殲-31 ，才能夠不受製於人，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價，完全沒有先進五代機的模樣 ，當然
，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重，雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，特別是在中等推力發動機上
，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙 ，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機，也有必要再裝備一款比殲-20便宜，作為空軍大國，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升
，無人機也是重要的新中推用戶，在報道配圖中，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。

由於我國航空工業起步較晚 ，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急 。隻有自己掌握了航空發動機技術，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平，總體性能對標美製F414發動機，

值得注意的是
，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推，這些項目的推進麵臨著不小的困難 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上 ，並且實現了"零"的突破。我國有能力，

原標題 
：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠，此番取得技術突破的當為中推項目 
，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列
，這就是殲-31的機會 。自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後
，長期以來
 ，幫助殲-31重獲新生。可以確定 ，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機。

每次起降 ，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機，我國一直沒有拿得出手的產品  ，兩台新中推足以治好殲-31的心髒病，